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起点位于城市副中心的

京唐铁路是京津冀地区

轨道交通网络的重要组成部分

也是推进京津冀交通一体化

率先突破的标志性工程

据通州区住建委消息，京唐铁路项目施工迎来新进展，北京段范围内桩基施工已经完成设计总量的95%。

该线路正线全长.7公里，共设站8座，在城市副中心、燕郊、大厂、香河都设站。全线计划年6月达到通车条件。

京唐铁路

请看《副中心新闻》的报道↓↓

以下视频来源于

北京通州发布

日前，记者在京哈铁路南侧的京唐铁路工程北京段的建设施工现场看到，余名建设者正在忙碌施工，吊车精准平稳地把工程材料吊装到15米高的块梁面上，机械设备轰鸣声此起彼伏。

京唐铁路工程北京段项目副指挥长高佳佳介绍——

“京唐城际施工工程量大，难度高，高空作业风险高，咱们北京段，一个亮点就是跨东发带连续梁，跨度是80米。”

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北京段架梁计划于年底前完成。目前，京唐铁路北京段范围内桩基施工完成设计总量的95%，承台完成设计总量的65%，墩柱完成设计总量的55%。项目部正在加紧特大桥桩基、承台、墩柱及现浇梁、连续梁、框构中桥等工程的施工建设。

中铁六局京唐铁路项目部总工程师张启明介绍

这个门式墩计划是四月底施工完成，五月份开始具备京哈线回拨条件，北京段架梁开始时间约是今年10月20日，具备通车（条件）是年。

京唐铁路

新建北京至唐山铁路（简称“京唐铁路”）线路，起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站。

正线全长为.7公里，共设车站8座，分别是：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。

由中铁六局承建的京唐铁路北京段站前工程正线长度4.公里，主要施工任务为“一桥三线”。即跨京哈铁路特大桥，京唐京哈上、下行联络线和京哈施工便线。

城市副中心站综合交通枢纽效果图

工程均邻近京哈线施工，并且要跨越京哈线，在两条线路交叉跨越的位置，工程将采用门式墩施工。

京唐城际铁路开通后，将打通北京至唐山城际通道，“轨道上的京津冀”会进一步完善，有力推动京津冀协同发展。

据了解，

京唐铁路全线计划年6月达到通车条件。

届时，从北京到唐山仅需30分钟。

来源：北京通州发布

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