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当自由媒体集团在年收购F1时，时任新掌门切斯·凯里（ChaseCarey）憧憬F1将开拓出「21个超级碗」，在每一站都创造节日氛围，虽然凯里后续退位，但「超级碗计划」依然持续贯彻，F1的财报表现更是一路高歌猛进。

刚刚落幕的拉斯维加斯大奖赛筹备许久，堪称是F1本赛季在北美市场的最重要一站，也是F1打造「超级碗」最可能实现的一站。那么，在整个周末各种剧情和意外的拼凑之中，这场「超级碗」办成了吗？

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文/刘金涛

编/李禄源

戏剧性拉满！法拉利拿下头条和头车

即便法拉利在昨天的排位赛中包揽了头排发车席位，但在「铁佛寺」们幻想的美妙剧情中，结果还是不出意外地出现了意外——早早便确定卫冕车手总冠军的维斯塔潘帮助红牛车队赢下了新时期首场拉斯维加斯大奖赛的冠军，也拿到了本赛季个人第18个分站冠军。

但相较于结果，比赛过程足以称得上是悬念迭起。尤其是喜欢看超车和高速画面的车迷来说，勒克莱尔、维斯塔潘和佩雷斯三人轮番斗法，最后时刻，勒克莱尔在最后一圈14号弯绝杀佩雷兹赢得亚军，也算是让法拉利车迷的心情稍微平复了一些。

勒克莱尔最后时刻对佩雷兹的超越一幕图源：F1官方社媒

正赛紧张的剧情让车迷一度忘记了周四练习赛中的不满——最开始，这个周末的F1因为一场井盖意外，让原本火热的「美式街道赛」陷入了些许的尴尬。

在第一次自由练习赛中，法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯驶过一个松动的井盖，导致他的赛车底盘、动力单元甚至座椅都受到了损伤。但这种意外并没有让车队获得「免费修车」的宽大处理，因超额更换动力单元部件，赛恩斯仍需被迫接受正赛退后10位发车的处罚。

「这并非由我和车队的过错所导致，」赛恩斯直言，「国际汽联本可以将其视为不可抗力因素，让我免受处罚……今天发生的事情非常清楚地展示了这项运动在许多方面仍存在可以改进的地方。」

FIA国际汽联的这一做法为车迷所不满，而赛道问题不仅让法拉利车迷感到失望与愤怒，更让比赛陷入「赛道验收失职」的质疑声中。更令人失望的是，由于需要大量工作修复赛道损坏，第一次练习赛随即取消，接下来的二练时间不仅延后至当地午夜2:15举行，还宣布关闭看台、谢绝观赛。

由于这次事故发生在练习赛开始9分钟左右，这也意味着首日的观众只看了不到十分钟比赛就草草结束，而在这种意外的情况下，主办方既未提供退款选项，也没有表达歉意，只是向部分观众提供了价值美元的官方商店购物券。

主办方敷衍了事的态度，被广大车迷与观众认为是傲慢、自大，在他们看来，F1更