创业维艰。改革开放40多年，苏州辛辛苦苦“不停格爬”，总算攒了不少家当。放眼普通地级市的朋友圈，除了“梅友机场”，苏州的家当算丰厚了。但是用稍微高一点的标准来检视，特别是与家当更多的省会城市一比，立刻就显得还很单薄。大苏州，需要从“量的堆积”走向“质的改变”。3月10日，苏州市人民政府官方网站正式公布《苏州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。粗粗浏览后，我强烈感觉到：十四五规划实施期间（-年），将是大苏州“质变”的起点。在长三角一体化、沪苏同城化的“催化”下，跳出地级市思维的大苏州，即将修补“瘸腿”、改善“不足”，从而进一步发挥出地理、产业、文化等多方面的“优势”。交通运输，是苏州的一条“瘸腿”。没有铁路枢纽，没有民用机场，严重影响苏州通达全国乃至全球，是苏州城市能级迟迟难以大幅提升的关键。期间，苏州“缺铁”的老毛病，终于可以彻底治好了。沪苏湖高铁、通苏嘉甬高铁建成后，苏州境内形成“丰”字型的铁路骨干网络，苏州北站、苏州南站、张家港站、太仓站等铁路枢纽以及其他站点，可满足苏州经济社会发展对铁路的需求。还有城际铁路、市域铁路、城市地铁等，也将实现大发展。机场，非说不可。前些天，我发了一篇《苏州机场，迈出关键一步》，从留言可以看出，死性不改的网民数量可真不少。这次的苏州规划中说：提高航空供给能力。深化立体多元的集疏运综合体系可行性方案研究与实施，立足长远，结合快速增长的航空需求和特大城市能级的拓展趋势，规划建设苏州民用机场，融入共建最具活力的长三角机场群，促进长三角民航高质量协同发展。依托城际铁路、高速公路、轨道交通等实现与周边机场便捷高效的互联畅通。锣鼓听音，这种措辞还看不懂的网民，在家看看肥皂剧得了。建设民用机场，苏州势在必行。苏州不缺土地！苏州不缺空域！苏州不缺钞票！苏州不缺市场！苏州机场，规划建设在苏州辖区内，但是很多方面将由上海“主导”。苏州机场，并不影响上海机场的“利益”，因为在七八年后，上海虹桥、浦东机场会接近极限，预计—年左右才能建成的苏州机场，正好是大上海都市圈航空需求的良性补充。再做个类比吧。佛山新机场，刚刚选址通过了，这将是“珠三角枢纽（广州新）机场”。苏州机场，之前的进度慢了点，但是接下来未必慢，这大概率将是“长三角枢纽（上海新）机场”。高等教育，是苏州的另一条“瘸腿”。不要说南京、西安、武汉、广州、成都等强悍的副省级省会城市了，大部分普通的省会城市，其高等教育的数量、质量也都胜过苏州，比如：山西太原、江西南昌。羸弱的高等教育，难以支撑苏州经济社会的高质量发展。值得期待的是，期间，南京大学苏州校区、西北工业大学太仓校区等大学的异地校区建成启用后，苏州高等教育格局将迎来颠覆性的改变。未来，苏州要继续加大与国内外知名高校、教育机构合作办学力度。△西工大太仓校区规划图苏州处处是湖泊，独墅湖、太湖、阳澄湖、石湖，苏州可以拥有更多的、更好的“湖畔大学”。我相信，苏州很快会有更多优质大学落地，有些是“央校”，有些是“外校”。产业质量，苏州仍有诸多“不足”。上海、深圳、苏州是中国三大工业、外贸强市。与沪深相比，苏州企业的技术、品牌等等，差距仍然有点大。规划中要求：到年，全市高新技术企业数量累计突破2万家；到年，力争培育具有较强国际竞争力、总部设在苏州、国际形象良好、海外布局业内领先的本土跨国公司8家。如果能实现，苏州产业质量将得以进一步提升。规划内容太丰富，感兴趣的自己去看吧。围绕苏州的发展状况，网上总是能看到这个言论：苏州GDP高有什么用，还不是一个地级市！——普通地级市的身份与地位，一直是苏州发展的“紧箍咒”。怎么办？除了需要跳出“地级市思维”，苏州更要实实在在的找到“抓手”。大树底下种好碧螺春，是昔日描述苏州借助上海城市功能，实现良性错位发展的经典比喻。时至今日，并无改变。在苏州这份最新规划中搜素“上海”，一共出现33次。配合上海，借力上海，全面融入上海大都市圈，这就是苏州的“抓手”，也是共赢之道。比如，高端医疗资源是苏州的短腿，引进上海资源，就是最合适的提升模式，医院合作，医院合作，其他板块呢？淀山湖世界级湖区、环太湖世界级湖区，“世界级”这样的字眼，你以为是吹牛？这些，都是苏州质变的重要组成部分。前些年，苏州增速一般。成都、武汉等城市的网民，普遍不把苏州放眼里，开口闭口都是GDP总量再用二三年就超过苏州，那种“不容置疑”“板上钉钉”的架势，我经常看得目瞪口呆。凭什么，苏州是吃素的？论及根源，还是因为苏州仍然不够强大。要获得真正的认可，必须有足够的实力。苏州，加油！

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解析不一样的苏州